Bauberichte unserer Mitglieder

Berichte von Max Bayer


Piper

Die Piper wurde nach einen amerikanischen Baulan gebaut. Das Modell wurde doppelt erstellt; zum einen für mich und zum anderen für meinen Vereinskollegen Fritz. Er baute die zwei Rümpfe und ich die vier Flächenhälften; um den Rest mußte sich jeder selber kümmern! Die Streben und Fahrwerk habe ich als Bausatz bei Clark bestellt, ebenso die Motorhaube. Als Bespannung wurde Robbe Gewebefolie aufgebügelt und lackiert. Die Sevos für das abnehmbare Höhenleitwerk wurden im Rumpfhinterteil installiert. Als Servos arbeiten MpX Royal BB, als Motor ein OS FT300 mit Merker Dämpfer. Der Antrieb ist auch zum Schleppen für Segler bis ca. 3,5 m ausreichend.

Technische Daten:

Spanweite: 2,8 mtr
Länge: 1,75mtr
Gewicht: 11,44 Kg
Motor: OS FT 300 50ccm
Anlasser: Fema
Propp: 22x8” APC

Klemm L20

Die Klemm wurde nach Bauplan angefertigt. Als Baumaterial wurde hauptsächlich Balsa und Sperrholz verwendet. Der Rumpf besteht aus Kiefer- und Balsaleisten und ist teilweise mit 0,6 mm starkem Sperrholz beplankt. Die Flächen- , Höhen und Seitenleitwerke wurden aus Balsa und Sperrholzrippen mit Kieferholmen erstellt. Das Höhenleitwerk und die Flächen sind vom unteren Holm über die Nasenleiste bis zum oberen Hauptholm mit 0,6 mm Sperrholz beplankt. Den Rest des Modells habe ich mit Gewebefolie bespannt und anschliessend mit 2K Klarlak angestrichen. Die Motorhaube wurde von meinen Freund Helmut aus GFK erstellt. Als Antrieb schnurrt ein 26ccm OS Boxer mit einer 18“x8“ Menz Latte. Bis zum Jungfernflug dauerte es dennoch 18 Monate, da der Bau doch sehr aufwendig war. Die Klemm L20 fliegt wie ein Motorsegler und zeigt ein sehr schönes Flugbild

Technische Daten:

Spanweite: 3,2mtr
Länge: 1,8mtr
Motor: OS FT 160
Prop: 18x8“ Holz
Sevos: MpX Europa BB
Gewicht: 8,99 Kg

Colibri

Bei dem Modell Colibri handelt es sich um ein Bauplan-Modell aus den 70er Jahren.Das Orginal wurde in der Schweiz gebaut und als Baukasten vertrieben. Als Baumaterial kamen Balsa und Sperrholz sowie Kiefernleisten zum Einsatz. Der Rumpf wurde in
Leisten gebaut und mit 0,6er Sperrholz beplankt. Die Rippen für den Flächenbau sollten lt. Plan mit Leisten in einer Form gebaut werden - dies war mir jedoch zu viel Arbeit-. Die Rippen für die Fläche machte ich aus 3 mm Sperrholz und Balsa. Ansonsten hielt ich mich an den Bauplan. Das Höhenleitwerk ist abnehmbar, für die Motorhaube wurde von Helmut und mir eine Form aus GFK gebaut. Das Fahrwerk ist gefedert und nach Plan erstellt.Die Kabinenhauben konnte ich von jemandem aus Norddeutschland beziehen, der diese in den 70er Jahren gezogen hatte. Die Colibri wurde auch zweimal gebaut für mich und einen Freund Albert. Eingeflogen haben wir beide Modelle. Für den Flugbetrieb ist der OS FS 91 Surpass ausreichend, doch zum Starten wäre ein bisserl mehr gut. Deshalb bekam meine Colibri einen OS FT 160 unter die Haube.

Technische Daten:

Spanweite: 1,8 mtr
Länge: 1,38 mtr
Gewicht: 7,62 kg
Motor: OS FT 160
Propp: 18x6” APC
Servos: Standart

Alouette

Die Alouette ist ein Baukasten der Firma Aerotec. Der ganze Bausatz besteht aus einen Gitterrumpf, in Edelstahlrohr hartgelötet, einer Gfk Kabinenhaube, Getriebe, Rotorkopf, Heckrotor und Motor. Der Rumpf und die Kabinenhaube wurden mit 2K Lack lackiert. Nach Aushärten des Lackes bleibt nur noch Montagearbeit übrig, d.h. keine einzelnen Zahnräder und Riemen, da sich die ganze Mechanik in einem Gehäuse befindet. Lediglich beim Befestigen der Haube benütze ich 3 mm-Gummischeiben zwischen Gehäuse und Kabinenhaube. Als Treibstoff wird das Gerätebenzin von Stihl verwendet. Damit läuft derMotor sehr gut und STINKT nicht. Der Jungfernflug bereitete - abgesehen von den üblichen Trimmeinstellungen- kein Probleme. Die Taumelscheibe wird von einer Vierpunkt Anlenkung Gesteuert.

Technische Daten:

Getriebe: Schlüter Comeback
Motor: Benzin 25ccm
Rotordm.: 1,8 mtr
Kreisel: G 300
Länge: 180 cm
Gewicht: 8,3 Kg

Beaver

Die Beaver von Eurolight ist ein Fertigmodell mit lackiertem GFK-Rumpf und mit Gewebefolien bespannten und lackierten Flächen. Das ARF Modell nimmt schon noch einige Zeit in Anspruch bis man zum Fliegen kommt. Das Modell sieht gut aus fliegt aber recht komisch und lässt sich nicht mit Quer und Höhe alleine fliegen sondern man braucht unbedingt Seite dazu. Ausserdem mag sie keine Rolle fliegen. Meiner Meinung nach nichts für Anfänger .

Technische Daten:

Spannweite: 2412mm
Länge: 1520mm
Gewicht: 8500gr
Motor: 3W 24 QS
Luftschraube: 18x8“ Menz

BK 117

Die BK 117 ist ein Rumpfbausatz der Firma Robbe, das Cockpit habe ich von der Firma Vario. Der Rumpf wurde zunächst nach Plan gebaut, geschliffen und mit 2K Lack gespritzt. Die Futura-Mechanik wurde zum Trainer umgebaut , mit 1,8 mtr Rotorduchmesser und als Antrieb ein Motor mit 12 ccm eingebaut. Der neue Treiner wurde nun eingeflogen und gut eingetrimmt, bis ein ruhiger Schwebe- und Rundflug möglich war. Der fertige Rumpf wartete schon auf den Einbau der eingeflogenen Mechanik. Als dies erledigt war, ging es zum Flugplatz nach Inning. Tanken, Motor starten, langsam hochdrehen zum Schweben, Oh je Oh je! Alles einzschließlich Heck werden durchgeschüttelt. Nach langem Rumhören bekam ich viele gute Ratschläge wie Spurlauf, Motor oder Unterbau. Doch alles nutzte nichts. An einem Flugtag für Hubschrauber traf ich einen Modellbauer, der seine Mechaniken
für Rümpfe selber baut. Dieser erzählte mir, er verwende für die Seitenteile 4mm starkes Alu. Dieser Erfahrung folgend bestellte ich zwei neue Seitenteile und doppelte sie auf die bestehende Mechanik. Anschliessend wurde noch das Heck mit 3mm Sperrholz, Harz und Gewebe abgestützt. Dann auf zum nächsten Start mit doppelten Seiten und abgestützten Heck! Welch eine Überraschung:
Nach Hochdrehen des Motors schwebte die BK117 so ruhig wie zuvor der Trainer.

Technische Daten:

Länge: 200cm
Rotor: 180cm
Mechanik: Futura
Motor: Webra P75 12ccm
Servos: Futaba 9204
Kreisel: G300
Gewicht: 9900gr

Spacewalker

Der Spacewalker von Vogt Modellbau ist ein Baukasten mit einem sehr guten GFK-Rumpf. Die Flächen sid Styro Apachi beplankt, mit ausgefrästen Servoschächten und Abdeckungen. An diesem Baukasten gab es nichts zu bemängeln und es machte richtig Spaß das Modell zu bauen. Doch weit mehr Freude bereitet das Fliegen der Spacewalker, denn das Modell Fliegt wirklich sehr gut.

Technische Daten:

Spannweite: 2400mm
Länge: 1700mm
Gewicht ca.: 7000gr
Motor: MVVS 35ccm
Luftschraube: 20x8“ Men

Modell: Fieseler Storch im Masstab 1:4.
Spannweite: 3,65 m
Abfluggewicht: ca. 20 kg.
Motor: Laser 360 (Viertakt-V-Motor) mit 60 cm³
Bauzeit: Ab den ersten Überlegungen ca. 4 Jahre. Ein Prototyp und dieses Modell wurden von Joachim Schönthier konstruiert und bis zum Rohbau erstellt. Das Original zum Modell gab es bis in die 60er Jahre bei einem Club in Norwegen und ist soweit möglich ein exakter Nachbau.

Für meinen Telemaster (Spw. 1,8m) baute ich Kufen an ein Fahrgestell.
Mit 2 Schrauben ist das Fahrgestell am Rumpf befestigt und so mit dem Räderfahrgestell schnell gewechselt. Auf die Kufen klebte ich 2 Klötze, damit genügend Bodenfreiheit für die Luftschraube vorhanden ist.
Wegen der Länge der Kufen(35 cm lang, 6,5 cm breit, 4,5 mm Sperrholz) sitzt das Modell hinten am Spronrad nicht mehr auf. Die Lauffläche ist lackiert und gewachst.

Am 21.02.2010 habe ich mehrere Flüge auf unserem Flugplatz, bei königlichem weissblauen Winterwetter durchgeführt. Der Schnee war fest mit einer 2 cm Pulverauflage. Das Starten und Landen mit den Kufen klappte hervorragend, der Geradauslauf war viel besser als mit Räder.

Insgesamt ein super Flug und ein hervorragendes Flugbild bei einem ausnahmsweise sehr schönen Tag in diesem langen Winter 2009 /2010.